Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. är en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av sv/sl-serien pilotstyrda backventiler i Kina, stöder även skräddarsydd service. Om du ska sälja högkvalitativ sv/sl-serie pilotstyrd backventil tillverkad i Kina, välkommen att få prislista från vår fabrik.
Problemet med en vanlig backventil i en lyftkrets
Om du installerar en vanlig backventil i raden av en lyftcylinder fungerar den bra medan cylindern skjuts ut. Oljan flödar fritt, och lasten går upp. Men när du försöker sänka lasten blockerar backventilen oljan från att återvända. Lasten förblir hängande och du har inget sätt att sänka den. I många lyftapplikationer är detta inte acceptabelt. Operatören behöver kunna få ner lasten på ett kontrollerat sätt.
Lösningen: en pilotstyrd backventil
Den pilotstyrda backventilen i SV/SL-serien löser detta problem genom att lägga till en pilotport till backventilen. När pilotporten är trycksatt trycker en liten kolv inuti ventilen ventilen från sitt säte. Detta öppnar den omvända flödesvägen och oljan kan återvända från cylindern till tanken. När pilottrycket tas bort stänger fjädern tallriken igen och lasten låses på plats. Detta gör att operatören kan förlänga, hålla och dra in cylindern med samma riktningsventil.
Hur den pilotmanövrerade backventilen fungerar
SV/SL-serien har två flödesvägar och ett låsläge. I fritt flödesriktning trycker oljan tallriken från sitt säte och passerar genom ventilen med minimalt motstånd. Pilotkolven rör sig inte under denna operation. Denna väg används när cylindern skjuts ut eller när du laddar en ackumulator.
När du behöver oljan att flöda i motsatt riktning, applicerar du pilottryck på pilotporten. Detta flyttar pilotkolven, som trycker av tallriksventilen från sitt säte och öppnar den omvända flödesvägen. Oljan kan sedan återgå till tanken, vilket gör att cylindern kan dras tillbaka eller ackumulatorn kan tömmas.
När det inte finns något pilottryck och tryckskillnaden över ventilen inte är tillräckligt hög för att lyfta tallriken, blockerar ventilen båda flödesriktningarna. Detta är laddnings-tillståndet. I detta tillstånd förblir lasten i ett fast läge tills en pilotsignal appliceras.
Detalj
| Parameter | Specifikation |
|---|---|
| Ventilstorlek | NG10 / NG20 / NG30 |
| Max. Driftstryck | 31,5 MPa (315 bar) |
| Max. Flöde | 120 l/min (NG10) / 350 l/min (NG20) / 300 l/min (NG30) |
| Designnummer | 40 |
Produktion till leverans
Ventilhusen för SV/SL-serien anländer till vår butik som råjärnsgjutgods. Det första vi gör är att visuellt kontrollera varje gjutgods för sprickor, porositet eller ytfel. Om en avgjutning visar tecken på dessa defekter, dras den från linan omedelbart. Vi förkastar hellre ett rågjutgods än att lägga tid på att bearbeta en del som inte uppfyller våra standarder.
De gjutgods som klarar denna kontroll skickas till CNC-bearbetningscentren. Här bearbetas portytorna, monteringsytorna och hålen för tallriken till önskade dimensioner. Efter kapning rengörs alla delar noggrant för att avlägsna överbliven kylvätska och metallspån.
Tallrikarna är bearbetade av massivt stålstångsmaterial i ett separat område. Vi slipar dem till en tät ytfinish och matchar dem med hålen de kommer att sitta i. Varje tallrik paras ihop med sitt hål under dimensioneringssteget.
När delarna är klara flyttar de till monteringsområdet. Ventilhusen, tallrikarna, fjädrarna och pilotkolvarna är sammansatta. O-ringar placeras vid monteringsgränssnittet.
Innan en ventil lämnar butiken testas den på en hydraulbänk. Vi trycksätter den till 31,5 MPa för att bekräfta att kroppen och tätningarna håller trycket. Vi applicerar också pilottryck för att bekräfta att tallriksventilen lossnar som förväntat och återgår till sitt säte när pilotsignalen bryts. Detta test fångar upp eventuella monteringsproblem innan ventilen packas.
Efter testet förseglar vi varje port med skyddspluggar. Ventilen är inlindad och märkt med modellnummer och storlek. De färdiga enheterna förpackas i export-trälådor eller kraftiga-kartonger, beroende på beställningsstorlek, och levereras. Installationsinstruktioner medföljer försändelsen.
Exporterfarenhet och global leverans
När du skickar hydraulventiler till andra sidan jorden är förhållandena de kommer att möta sällan desamma från en destination till nästa. För SV/SL-serien ser vi beställningar som går till Ryssland, Europa, Mellanöstern, Sydamerika och Asien. Varje region ber om olika justeringar. I kallt klimat tjocknar oljan, och pilotkolven kan kännas trög tills maskinen hunnit värmas upp. I Mellanöstern och delar av Asien är damm och sand ständiga hot. Vi har justerat de interna bearbetningsavstånden på den här serien för att tillgodose de viskositetsförändringar vi ser i kallare områden. Under förpackningen vidtar vi extra försiktighetsåtgärder för att hålla pilotportarna förseglade mot fina partiklar som kan orsaka klibbar senare.
Förpackningsmetoden beror på hur ordern rör sig. För sjöfrakt använder vi trälådor av export-kvalitet som är byggda för att klara hantering och stapling av långa resor. För flygfrakt eller mindre beställningar används tunga-kartonger. Varje ventil lindas individuellt och varje port är förseglad med en skyddsplugg. För transporter som går till fuktiga områden eller kustområden lägger vi till ett fuktspärrskikt på förpackningen för att bromsa eventuell korrosion under transporten.
Varje försändelse innehåller en installationsmanual på engelska. Om vi arbetar med en OEM-kund som har maskiner som går till flera regioner, kan vi också tillhandahålla flerspråkig dokumentation. Vårt ingenjörsteam är tillgängligt via e-post eller telefon för att svara på frågor om pilottryckinställningar, kretslayout eller installation.
För tullklarering tillhandahåller vi all nödvändig dokumentation-packlistor, kommersiella fakturor och ursprungscertifikat. SV/SL-serien tillverkas enligt internationella hydrauliska standarder, så de tekniska databladen vi tillhandahåller är allmänt accepterade i de flesta tulljurisdiktioner. Om en lokal myndighet kräver ytterligare information kan vi tillhandahålla dem på begäran.
FAQ
F: Vad används den pilotstyrda backventilen i SV/SL-serien till?
S: SV/SL-serien är en pilotstyrd backventil. Den tillåter fritt flöde i en riktning, blockerar omvänt flöde och kan öppna den omvända banan via en extern pilottrycksignal. Den används vanligtvis som en lasthållningsventil- i hydrauliska kretsar.
F: Hur fungerar den pilotstyrda backventilen?
S: I friflödesriktningen skjuts tallriken upp av oljetrycket. I motsatt riktning är flödet blockerat. För att öppna det omvända flödet, appliceras ett pilottryck på pilotporten, som flyttar en kolv som trycker av tallriken från sitt säte.
F: Vilket är det lägsta pilottrycket som krävs för att öppna ventilen?
S: Det pilottryck som krävs beror på kretstrycket och fjäderinställningen. Ventilen är utformad för att arbeta med ett pilottryck som vanligtvis är en bråkdel av huvudsystemets tryck. För specifika värden, se det tekniska databladet för din konfiguration.
F: Kan den här ventilen anpassas för min specifika applikation?
A: Ja. Vi stöder OEM-förfrågningar för specifika pilottryckintervall, monteringskonfigurationer och andra anpassningar. Om din applikation kräver en konfiguration som inte finns med i standardtabellen, skicka din ritning eller kretsschema till vårt ingenjörsteam. Vi kan verifiera kompatibiliteten innan produktionen påbörjas.
F: Vilket är det rekommenderade underhållet för SV/SL-serien?
S: SV/SL-serien kräver inget rutinunderhåll så länge som hydrauloljan hålls ren. Tallriken och sätet har en tät försegling. Om förorenad olja kommer in i ventilen kan tallriken fastna och påverka tätningsprestandan. Vi rekommenderar att oljefiltreringen bibehålls på 25 mikron eller bättre.
Populära Taggar: sv/sl-serien pilotstyrd backventil, Kina sv/sl-serien pilotstyrd backventil, tillverkare, leverantörer, fabrik, Riktad styrventil i hydraulisk, riktningsflödesreglerventil, riktningsventil, pilotstyrd riktningsventil, sektionsventil, magnetstyrda hydrauliska ventiler
