Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. är en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av dcv60 pneumatisk sektionsriktningsventil - 350 bar i Kina, stöder också anpassad service. Om du ska sälja högkvalitativ dcv60 pneumatisk sektionsriktningsventil – 350 bar tillverkad i Kina, välkommen att få prislista från vår fabrik.
Fördelen med en sektionslayout
När du designar en maskin vet du sällan exakt hur många hydrauliska funktioner den kommer att behöva om flera år. En ny koppling kan kräva en extra krets; en annan modell kan behöva färre. Den pneumatiska sektionsventilen DCV60 – 350 bar är byggd som en sektionsventil, vilket innebär att du kan stapla 1 till 12 oberoende sektioner i en enhet. Om en maskin senare behöver en extra funktion, kan ytterligare en sektion skruvas fast på änden av stapeln utan att göra om grenröret. Detta modulära tillvägagångssätt förenklar reservdelsinventeringen för tillverkare som tillverkar flera maskinvarianter.
Varför betyget på 350 bar gör skillnad
Många maskiner i denna storleksklass är konstruerade kring 250 bar system. DCV60 är klassad för 350 bar (35 MPa). När du kör en maskin i kompakt utrustning-som en mini-grävmaskin eller en lastare- stöter du ofta på intermittenta tryckspikar som överskrider standardarbetsområdet. En ventil som är dimensionerad för 250 bar kan hantera dessa spikar, men den fungerar närmare sin gräns. En 350 bars ventil har en bredare säkerhetsmarginal, vilket ger dig mer utrymme att hantera stötbelastningar utan att riskera strukturella skador.
Pneumatisk styrning för fjärrmanövrering
DCV60 använder pneumatiska pilotsignaler för att flytta spolarna. Detta innebär att operatören kan styra ventilen på avstånd med hjälp av lufttryck, utan att behöva mekaniska länkar från hytten till ventilen. I många kompakta maskiner är ventilen monterad på en plats som inte kan nås med en direkt spak. Pneumatisk styrning gör den installationen möjlig.
Arbetsprincip
Den pneumatiska sektionsventilen DCV60 – 350 bar fungerar på en pilot-manövrerad sektionsdesign. När operatören manövrerar kontrollhandtaget överförs den pneumatiska pilotsignalen till motsvarande ventilsektion. Denna signal skiftar den interna spolen, som omdirigerar trycksatt hydraulolja från P-porten (inloppet) till en av A- eller B-arbetsportarna, vilket driver den anslutna cylindern eller motorn. När den pneumatiska signalen tas bort, återför fjädern spolen till neutralläget, vilket blockerar flödet. Denna kontrollerade växling av hydrauloljans riktning möjliggör exakta och repeterbara ställdonrörelser i mobila maskiner.
Tekniska specifikationer
| Parameter | Specifikation | Vad det betyder på maskinen |
|---|---|---|
| Kontrollmetod | Pneumatisk | Ventilen manövreras av pilotlufttryck, vilket möjliggör fjärrmanövrering från förarhytten. |
| Tryckmedium | Mineraloljebaserad hydraulolja | Ventilen är konstruerad för standard mineralhydraulikvätskor. |
| Nominellt flöde | 60 l/min | Den flödeshastighet som ventilen kan passera effektivt. Över 60 L/min ökar tryckfallet och värmeutvecklingen. |
| Viskositetsområde | 12 CST - 400 CST | Det rekommenderade viskositetsintervallet för oljan. Lägre viskositet kan orsaka inre läckage; högre viskositet kan bromsa spolens rörelse. |
| Driftstryck | 350 bar (35 MPa) | Det maximala trycket ventilen klarar av. Att köra systemet över 350 bar kan orsaka strukturella skador. |
| Internt läckage | 15 cc/min vid 160 bar, 50 grader | Mängden olja som passerar spolen under testförhållanden. Lågt läckage innebär att cylindrar är mindre benägna att driva i neutralt läge. |
| Omgivningstemperatur | -40 grader till +80 grader | Temperaturintervallet som ventilen kan arbeta i. Spolens rörelse kan vara långsammare i kallt klimat tills systemet värms upp. |
| Ventilstruktur | Sektionsventil | Ventilen är uppbyggd av individuella sektioner hopskruvade. Detta möjliggör 1 till 12 funktioner utan att göra om grenröret. |
| Ventilyta | Fosfatbehandling | Ventilhuset är behandlat med en rost-beständig omvandlingsbeläggning, validerad genom ett 48-timmars saltspraytest. |
| Ventilsektioner | 1 - 12 avsnitt | Antalet oberoende hydrauliska funktioner som ventilen kan styra. Välj det nummer som matchar din maskins krav. |
| Rostsäker nivå | Neutralt saltspraytest, 48 timmar | Ytbehandlingen skyddar ventilen från korrosion i utomhus- och fuktiga miljöer. |
Där du vanligtvis ser denna ventil installerad
På mini-grävmaskiner och lastare
På minigrävare och kompakta hjullastare är DCV60 ofta installerad i huvudventilblocket för att styra bom-, arm- och skopafunktionerna. Trycket på 350 bar ger föraren tillräckligt med kraft för att gräva ner i packad jord utan att det hydrauliska systemet stannar. Den pneumatiska styrningen gör att ventilstapeln kan monteras på en plats som inte är lätt att nå med en manuell länk.
På gaffeltruckar och reachstackers
I materialhanteringsutrustning styr DCV60 lyft- och tiltkretsarna. Operatören styr ventilen på distans med hjälp av luftpilotsignaler, vilket möjliggör mjukare spolmodulering än direkt spakmanövrering.
På industriella kraftaggregat
I stationära hydrauliska kraftaggregat används DCV60 ibland som en central kontrollstack för flera cylindrar. Den höga tryckklassificeringen gör den lämplig för pressar och saxar, medan sektionsdesignen gör att maskinbyggaren kan lägga till eller ta bort sektioner baserat på antalet funktioner som krävs.
Tillverkningsprocess
Råvaruinspektion
Alla inkommande gjutgods och stålstångsmaterial inspekteras med avseende på sprickor, porositet och dimensionsnoggrannhet innan de går in i produktionslinjen.
↓
Precisionsbearbetning
Godkända gjutgods bearbetas på CNC-center. Portytorna, monteringsytorna och spolhålen skärs till de angivna toleranserna. Delar rengörs efter bearbetning.
↓
Värmebehandling
Spolarna är värme-behandlade för att uppnå den nödvändiga hårdheten och slitstyrkan, vilket säkerställer att de bibehåller prestanda under upprepade växlingscykler.
↓
Ytbehandling
Ventilkropparna bearbetas genom ett fosfateringsbad för att applicera en korrosionsbeständig -omvandlingsbeläggning. Beläggningens täckning inspekteras efter behandling.
↓
Montering
Ventilhus, spolar, fjädrar och tätningar är monterade. Varje spole anpassas manuellt till dess motsvarande hål för att säkerställa att spelet ligger inom toleransen.
↓
Tryckprovning
Varje monterad ventil testas på en hydraulisk testbänk. Ventilen är trycksatt till 350 bar för att verifiera tätningens integritet och -läckagefri funktion.
↓
Slutbesiktning
Före förpackning inspekteras varje ventil visuellt för korrekt märkning, portskydd och ytfinish. Endast ventiler som klarar alla kontroller frisläpps för transport.
Varför välja oss
Fabriksförsörjning
Vi tillverkar DCV60 helt i vår egen anläggning. När du beställer direkt från oss arbetar du direkt med teamet som bearbetar spolarna, monterar ventilhusen och testar varje enhet på bänken. Det finns inga distributörer mellan din beställning och produktionslinjen.
OEM/ODM-stöd
Vi arbetar regelbundet med OEM-kunder som behöver specifika spoolfunktioner, anpassade sektionsantal eller alternativa portkonfigurationer. Vi kan utvärdera din ritning och verifiera genomförbarheten innan produktionen påbörjas.
Anpassad konfiguration
DCV60 finns med 1 till 12 sektioner, flera spolfunktioner och pneumatisk styrning. Om din maskin kräver en annan styrmetod, portgängastandard eller spakstil, kan vi anpassa ventilen till dina krav.
Kvalitetskontroll
Varje DCV60-ventil genomgår en strukturerad kvalitetskontroll. Vi inspekterar rågjutgods före bearbetning, mäter spolhål under produktionen och testar varje monterad ventil på en hydraulisk testbänk före frakt.
Exporterfarenhet
Vi exporterar DCV60-serien till kunder i Ryssland, Europa, Mellanöstern, Sydamerika och Asien. Vi tillhandahåller all nödvändig exportdokumentation och vårt ingenjörsteam är tillgängligt för att hjälpa till med installation och felsökning.
FAQ
F: Kan jag använda DCV60 för att styra en hög-tillsats som kräver 80 l/min?
S: DCV60 är klassad för ett nominellt flöde på 60 l/min. Om ditt tillbehör kräver 80 L/min, kommer ventilen att begränsa flödet och orsaka ett tryckfall. Detta kan sakta ner infästningen och öka oljetemperaturen. För flödeskrav över 60 L/min rekommenderar vi att du väljer en ventil med högre nominellt flöde.
F: Vilken är den vanligaste orsaken till dålig ventilrespons i pneumatiska styrsystem?
S: Det vanligaste problemet är otillräckligt pilotlufttryck. Om lufttillförseltrycket sjunker under pilotventilens krav, kommer spolen att flyttas långsamt eller inte helt. Kontrollera lufttrycket vid pilotinloppet och se till att det uppfyller det specificerade minimikravet. Förorenad luft med vatten eller olja kan också göra att pilotkolven fastnar.
F: När flera sektioner skiftas samtidigt, hur fördelas flödet?
S: I ett parallellkretsarrangemang delar sig flödet efter belastningen på varje funktion. En funktion under lätt belastning får mer flöde, medan en tungt belastad funktion får mindre. Detta är normalt beteende. Om du behöver prioritera en funktion framför en annan kan du behöva lägga till en prioritetsventil eller använda ett tryck-kompenserat system.
F: Hur vet jag om spolen har fastnat på grund av kontaminering?
S: Det mest synliga tecknet är inkonsekvent cylinderrörelse. Cylindern kan röra sig långsamt, tveka eller inte stanna när handtaget släpps. Om spolen har fastnat kommer ventilen inte att förskjutas helt. För att bekräfta, ta bort pilotluftsignalen och försök att aktivera spolen manuellt om en manuell överstyrning är tillgänglig. Om spolen rör sig fritt är kontamineringen troligen i pilotstadiet. Om spolen har fastnat måste ventilen tas bort och rengöras.
F: Kan jag använda DCV60 med luftpilotkontroll i en miljö med höga vibrationer?
S: Ja, DCV60 är designad för mobila maskiner som fungerar i miljöer med hög-vibration. Dragstängerna som håller ihop sektionerna vrids för att motstå vibrationer. Det pneumatiska pilotsystemet är inte beroende av elektriska kontakter som kan lossna eller gå sönder. Regelbunden inspektion av dragstångens vridmoment rekommenderas för att upprätthålla en tät tätning mellan sektionerna.
F: Hur kontrollerar jag om pilotlufttillförseln är tillräcklig för korrekt ventilfunktion?
S: Det enklaste sättet att kontrollera är att installera en tryckmätare vid pilotluftinloppsporten. När operatören manövrerar kontrollhandtaget bör trycket endast sjunka något. Om trycket sjunker avsevärt kan lufttillförselledningen eller luftkompressorn vara underdimensionerad. Se till att lufttillförseltrycket är stabilt och att flödeskapaciteten är tillräcklig för antalet sektioner som aktiveras.
Populära Taggar: dcv60 pneumatisk sektionsriktningsventil - 350 bar, Kina dcv60 pneumatisk sektionsriktningsventil - 350 bar, tillverkare, leverantörer, fabrik, Riktad styrventil i hydraulisk, riktningsflödesreglerventil, riktningsventil, pilotstyrd riktningsventil, sektionsventil, magnetstyrda hydrauliska ventiler
